~ Agoeng BLOG

Kawasaki J125, Motor Matic Berwajah Ninja

Ini motor kerjasama antara kawasaki dengan kymco yang produknya kebanyakan motor matic. Kawasaki yang lebih fokus ke motor sport dari motor matic ini menggandeng kymco yang notabene produsen motor matic dari taiwan namun perkembangan motor kymco seakan stagnan dech…

Atas campur tangan pihak kawasaki lahirnya J125, wajahnya saja sudah mirip2 motor Ninja… kawasaki banget dech. Motor ini berkapasitas 125 cc, liquid cooled, single cylinde, SOHC, bobotnya 182kg, kapasitas tangki 13liter dan alhasil motor ini hanya memliki power 13,8HP.

Ban depan berdiameter 14” sedangkan belakang 13”, pengereman sudah ABS dengan ukuran piringan depan 260mm sedangkan belakang 240 mm. Double sokbreker belakang sehingga menjaga kenyamana saat berkendara.

Tampang depan yang mirip ninja serta headlamp sudah LED depan belakang, di dalam bagasi pun ada lampu LED otomatis menyala ketika bagasi terbuka memudahkan mencaribarang saat malam hari.

Sayangnya belum tahu nich KMI apakah berniat memasukkan motor ini ke indonesia.

Gambar galerinya :

sumberhttp://aripitstop.com/2015/11/18/kawasaki-j125-motor-matic-berwajah-ninja/

Yamaha Resmi Rilis MT-10

Yamaha kembali merilis motor baru masuk kategori MT-Series, yap.. MT-10 dengan berbasis mesin dari Yamaha R1 berkapasitas 998cc crossplane. Memakai rangka aluminum deltabox dan suspensi yamaha R1. Motor ini akan dipamerkan di EICMA milan.

Berbeda dengan R1 di sektor spesifikasi saja untuk MT-10 mengedepankan torsi bawah, seperti yang dilansir oleh motorcyclenews bahwa perbedaan MT-10 ada pada intake, sistem bahan bakar serta knalpot.

Melihat desain headlamp LED yang memisah, sadis nich… sepertinya MT-15 akan mirip meski cuma sedikit, hehehehe… kalau melihat bagian stang sepertinya tingkat kenyamanan aat mengendarai tidak jauh dari motor MT-Series lainnya, hmhhmhm… speedometer mirip yamaha R1 ya. Oiya melihat stang bagian kanan speertinya seperti itulah kondisi stang MT-15 nantinya namun cuma ada tombol saklar merah saja yang berfungsi sebagai starter dan engine cut off.

Visor diatas headlamp tampak apik dengan model terpisah, dan ditengah2 ada lampu senja, headlamp depan sudah LED begitu juga dengan lampu belakang. Air shroud kanan kiri tangki desainnya tidak begitu jauh beda dengan MT sebelumnya bahkan buritan belakang dibagian jokyang menyatu juga masih motor khas MT series. Sayangnya yamaha belum merilis harga.

Oiya… saat perilisan kemarin itu motor ini ditunggangisama lorenzo tuch gambar diatas dan rossijuga hadir naik New XSR900.

Details

Torque-rich 4-cylinder ‘CP4’ crossplane engine
YZF-R1-derived engine, chassis and suspension
Tuned for strong, linear low to mid range torque
YCC-T, D-MODE and Traction Control System
Assist and slipper (A&S) clutch
Lightweight aluminium Deltabox main frame
Short 1400mm wheelbase for class-leading agility
Dynamic mass-forward silhouette
Upright riding position with forward lean
High specification ABS brakes with radial calipers
Fully adjustable high specification suspension
Multi function LCD instruments

Spesifikasi :

Engine

Engine type	liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves
Displacement	998cc
Bore x stroke	79.0 mm x 50.9 mm
Compression ratio	12 : 1
Maximum power	N/A
Maximum Torque	N/A
Lubrication system	Wet sump
Clutch Type	Wet, Multiple Disc
Carburettor	Fuel Injection
Ignition system	TCI
Starter system	Electric
Transmission system	Constant Mesh, 6-speed
Final transmission	Chain

Chassis

Frame	Aluminium Deltabox
Front suspension system	Telescopic forks, Ø 43 mm
Front travel	N/A
Caster Angle	N/A
Trail	N/A
Rear suspension system	Swingarm, (link suspension)
Rear Travel	N/A
Front brake	Hydraulic dual disc, Ø 320 mm
Rear brake	Hydraulic single disc, Ø 220 mm
Front tyre	120/70 ZR17 M/C (58W)
Rear tyre	190/55 ZR17 M/C (75W)

Dimensions

Overall length	2,095 mm
Overall width	800 mm
Overall height	1,110 mm
Seat height	N/A
Wheel base	1,400 mm
Minimum ground clearance	130 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank)	N/A
Fuel tank capacity	17 litres
Oil tank capacity	3.9 litres

sumber http://aripitstop.com/2015/11/17/yamaha-resmi-rilis-mt-10-mesin-r1-sadis/

Ducati XDiavel 2016, Torsi Puncak 128,9 Nm di 5000 Rpm Sadis pakai Drive Belt

EICMA 2016 dipilih sebagai kelahiran motor ganas ducati yang satu ini, ducati XDIAVEL 2016, tambahan huruf X didepan nama diavel ini tentunya ada tujuannya, ya seri X ini memang penyegaran dari diavel dengan mesin yang lebih nonjok

ok langsung saja intip spesifikasi ducati Xdiavel 2016

· Engine

TYPE
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark, Liquid cooled

DISPLACEMENT
1262 cc 1262 cc (77,0 cu in)

BORE X STROKE
106 x 71,5 mm (4,17 x 2,81 in)

COMPRESSION RATIO
13:1

POWER
156 hp (114,7 kW) @ 9500 rpm

TORQUE
95,0 lb-ft (128,9 Nm) @ 5000 rpm

FUEL INJECTION
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies

EXHAUST
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes

TRANSMISSION

GEARBOX
6 speeds

PRIMARY DRIVE
Straight cut gears, Ratio 1,84:1

RATIO
1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

FINAL DRIVE
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80

CLUTCH
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

CHASSIS

FRAME
Tubular steel trellis frame

FRONT SUSPENSION
Adjustable Ø 50 mm (Ø 1,97 in) usd fork with DLC treatment

FRONT WHEEL
Light alloy, Cast and machined, 3,5″x17″

FRONT TYRE
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17

REAR SUSPENSION
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame

REAR WHEEL
Light alloy, Cast and machined, 8,00″ x 17″

REAR TYRE
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17

WHEEL TRAVEL (FRONT/REAR)
120 mm / 110 mm (4,72 in / 4,33 in)

FRONT BRAKE
2 x 320 mm (12,60 in) semifloating discs, Radial Brembo monobloc 4-piston M50 callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment

REAR BRAKE
265 mm (10,43 in) disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment

INSTRUMENTATION
3,5″ TFT colour display and dedicated warning light display

DIMENSIONS AND WEIGHT

DRY WEIGHT
220 kg (485 lb)

WET WEIGHT (KERB)
247 kg (545 lb)

WET WEIGHT (NO FUEL)
235 kg (518 lb)

SEAT HEIGHT
755 mm (29,72 in)

WHEELBASE
1615 mm (63,58 in)

RAKE
30°

TRAIL
130 mm (5,12 in)

FUEL TANK CAPACITY
18 l (4,75 US gal)

NUMBER OF SEATS
Dual seat

STANDARD EQUIPMENT

Riding modes, Ducati Safety Pack (BOSCH cornering ABS + DTC), DPL (Ducati Power Launch), RbW, Cruise control, Hands-free, Full-led lighting with DRL*, Backlit handlebar switches, Bluetooth module, Infotainment system

EMISSIONS

Euro 4

ok sudah jelas, intinya

engine ducati xdiavel Ltwin pertamax7.com

mesin Ducati Testastretta DVT LTIN 1262 cc ini mampu membangkitkan power puncak 156 HP pada 9500 rpm di mesin, ya standar sih power segitu, namunn….

torsinya benar2 nampol, 128,9 Nm pada 5000 rpm saja, walah pantesann kata ducati diajak di kecepatan rendah enak saja, torsinya nonjok !

kurva power an torsi mesin ducati xdiavel diatas sudah cukup memberikan gambaran, di 2000 rpm saja power dan torsi sudah lebih dari cukup !

fiturnya ya khas ducati, yang terbaru ( tipe S ) ada DRL LED nya

oh iya ducati xdiavel sudah pake headlight LED

nih DRL nyala

bikin tampilaan jadi keren

headlamp ducati xdiavel LED 2016 pertamax7.com

selain itu, ducati Xdiavel ini juga menjadi motor ducati pertamax yang pake drive belt

penggunaan drive belt untuk power dan torsi seganas itu ternyata bertujuan supaya bunyi piranti penyalur daya ini akan sunyi, bersih, perawatan yang rendah, serta yang terpenting adalah supaya respon motor yang spontan sesuai motor penjelajah jalanan

elektronik?